Libro dei ospiti
Libro
dei ospiti

Rimuoviamo Candelette
Rimuoviamo Candelette

Benvenuti sul sito del gruppo delle società che si occupano di:



  • smontaggio di iniettori incrostati dei motori Diesel con il sistema Common Rail
  • smontaggio delle candel




Non sai come smontare un iniettore? Non riesci a muoverla? Hai tirato con tutte le forze per un intero weekend?
Hai riscaldato con un bruciatore la parte superiore sopra la testata? Hai cercato di usare tutto compreso la nafta e coca-cola?
Non ha servito a niente?


Non ti devi meravigliarsi! Nessun iniettore non è attaccato con la parte superiore ma soltanto con la fine di circa 4 cm

Seized injectors removal service
Einspritsdüsen ausbauen
Injektoren rausziehen
Rimuoviami iniettori
Enleve injecteur
Injektoren ausbauen
Vastzittende verstuiver demonteren
Enleve injecteur
Udtrækning af indsprøjtningsdyser
Dieselinsprutare demontering
Dyser demontering
La fine lunga dell’iniettore

oppure solamente di 2 cm di lunghezza.

La fine corta
                dell’iniettore

È così incrostato con la testata, che neanche tiralo con una pressa professionale di 20 tonnellate provoca,
che prima il iniettore si rompe a metta che esca dalla testata con la parte corta e incrostata.


Non perdere il tempo per lavorarci con lo scalpello, ti puoi soltanto stancarti
e avrai solo i cali sanguini.


Chiamaci oppure ancora meglio scrivi una e-mail all’indirizzo della officina:





Smontiamo gli iniettori 6 giorni a settimana, da mattina a sera e non siamo on-line per tutto il tempo,
perciò aspetta, ti ricontattiamo noi.


Il nostro servizio consiste nello smontamento degli iniettori senza toccare testata con l’uso
della presa idraulica con la forza di 12 o 20 tonnellate a domicilio.


Smontiamo gli inettori di tutti modelli degli automobili con il motore Diesel
e con il sistema Common rail:

Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper
con il motore 2.0 8V HDi / JTD
anno 2001-2006

Iniettore estratto da Fiat Ducato / Citroen
                Jumper / Peugeot Boxer 2.0 8V

Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper
con il motore 2.3 16V e anche 3.0 16V HDi / JTD
anno 2006-2010

Iniettore estratto da Fiat Ducato / Citroen
                Jumper / Peugeot Boxer 2.3 / 3.0 2007-2010

Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper
con il motore 3.0 16V HDi / JTD
anno 2011-2013
nella quale hanno montato le piezoelettriche pompe di iniezione,....

Injektoren ausziehen aus Fiat Ducato / Citroen
                Jumper / Peugeot Boxer Euro 5 2010-2013

..... che si rompono già durante le prove di smontaggio solo
con 30-50 mila di chilometri .....

Iniettore estratto in pezzetti da Fiat Ducato /
                Citroen Jumper / Peugeot Boxer Euro 5 2010-2013

.... e si deve tirare fuori con vari pezzi rotti.

Iniettore estratto in pezzetti da Fiat Ducato /
                Citroen Jumper / Peugeot Boxer Euro 5 2010-2013


Il più pessimo dei casi fino d’ora in questi modelli con i quali abbiamo avuto
a che fare è stato presentato sulla prossima foto.

Iniettore estratto in pezzetti da Fiat Ducato /
                Citroen Jumper / Peugeot Boxer Euro 5 2010-2013


Attrezzo in dotazione della casa automobilistica Fiat (n° del produttore: 2000035800)
che serve per smontaggio gli iniettori è costruito così che tira l’iniettore solo per il filetto.
Il filetto non si rompe quando si avvita una vite con una chiave come sulla fotto sotto.

Iniettore estratto da Fiat Ducato / Citroen
                Jumper / Peugeot Boxer 3.0 EURO 5


Utilizzando una prolunga più lunga il filetto si rompe che provoca
una necessità di fiorare il iniettore dal alto e molto complica lo smontaggio.
Giustamente raffreddare, riscaldare immergere in olio, non da nessun tipo di risultati.
Non ha senso neanche saldare perché le saldature si rompono e rendono più difficile smontaggio dell’iniettore.
In questo caso succedeva che per togliere un iniettore ci volevano 12-13 ore di duro lavoro.

Con il più piccolo chilometraggio, per quel tipo di motore dove il iniettore non voleva uscire e si doveva smontarlo
in vari pezzi abbiamo riscontrato in una Multicar, che aveva solo 8.989 chilometri.

iniettori estratti da Multicar 3.0 E5
Iniettore estratto in pezzetti


La Multicar dopo la nostra riparazione e con il nuovo completo di iniettori presentiamo sulla foto sotto



Su questa foto si vedono le viti e i tappi svitati da una macchina
che appena è uscita dalla concessionaria.
Si vedono già i segni di corrosione.



Quando si svita i tappi degli iniettori in un motore come sopra
dopo l’uso prolungato prevalentemente le viti si rompono.
Ci occupiamo anche ti quel tipo di viti.

Rompere le vite di iniettore in Fiat Ducato /
                Citroen Jumper / Peugeot Boxer 2.3 / 3.0 2007-2013


Le viti svitate che tengono le pompe di iniezione in una
Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper
con il motore 3.0 e anche 2.3

Forare le viti fermanti gli iniettori da Fiat
                Ducato / Citroen Jumper / Peugeot Boxer

Le viti svitate che tengono le pompe di iniezione in una
Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar
con il motore 2.0

Forare le viti fermanti gli iniettori da Renault
                Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar

Le viti svitate che tengono le pompe di iniezione in una
Mercedes con il motore CDI

Forare le viti fermanti gli iniettori da
                Mercedes con il motore CDI

Le viti svitate che tengono le pompe di iniezione in una
Renault Master / Trafic e anche Opel Movano / Vivaro
con il motore 2.2 e anche 2.5

Forare le viti fermanti gli iniettori Renault
                Master / Trafic e anche Opel Movano / Vivaro con il
                motore 2.2 e anche 2.5

Tutte le 4 viti rote e svitate dalla
Fiat Ducato con il motore 3.0 JTD

Forare le viti fermanti gli iniettori da Fiat
                Ducato 3.0 JTD


Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper
con il motore 2.2 16V HDi / JTD anno 2006-2014

Estrare iniettore da Fiat Ducato / Citroen
                Jumper / Peugeot Boxer 2.2 2007-2014


Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar con il motore 1.9 (F9Q)

Estrare iniettore da Renault Trafic / Opel
                Vivaro 1.9


Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar con il motore 2.0 (M9R)

Estrare iniettori da Renault
                Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar 2.0

Rimuoviamo iniettori da
                Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar 2.0

Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar
con il motore 2.0 (M9R) anno 2010 - 2014

Rimuoviamo iniettori da Renault Trafic / Opel
                Vivaro / Nissan Primastar 2.0 2010-2014

Succede anche, cha la presa di 12 tonnellate non è adeguata e dobbiamo usare quella di 20 t.

Estrare iniettori da Renault Trafic / Opel
                Vivaro / Nissan Primastar 2.0 mit der Kraft von 20
                Tonnen


Renault Master / Opel Movano / Nissan NV400 con il motore 2.3

Estrare iniettori da Renault Master / Opel
                Movano / Nissan Interstar 2.0


Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar con il motore 2.5 (G9U)

Estrare iniettori da Renault Trafic / Opel
                Vivaro / Nissan Primastar 2.5


Renault Master / Opel Movano / Nissan Interstar
con il motore 2.2 (G9T) e anche 2.5 (G9U)

Estrare iniettori da Renault Master / Opel
                Movano / Nissan Interstar 2.2 und 2.5


Renault Laguna / Clio / Megane / Kangoo con il motore 1.9 (F9Q)

Rimuoviamo iniettori da Renault / Nissan con il
                motore 1.9


Renault Nissan / Dacia con il motore 1.5 dci

Rimuoviamo iniettori da Renault / Nissan / Dacia
                con il motore 1.5

Rimuoviamo iniettori da Renault / Nissan / Dacia
                con il motore 1.5

Suzuki Vitara con il motore 1.9 DDIS

Rimuoviamo iniettori da Suzuki Vitara con il
                motore 1.9 DDIS


Suzuki Vitara con il motore 2.0 / 2.2 TD
(per togliere un iniettore si deve togliere il coperchio di plastica del pistone)

Rimuoviamo iniettori da Suzuki Vitara con il
                motore 2.0 / 2.2 TD


Peugeot 807 / Citroen C8 / Fiat Ulysse / Lancia Phedra
con il motore 2.0 HDi 16V e anche 2.2 HDi 16V
(per togliere un iniettore si deve smontare la parte sotto la parabrezza e il coperchio di plastica del pistone
nel caso che un iniettore è rotta si deve tirare fuori il motore oppure mettere in una posizione per poter forare con il trapano)


Rimuoviamo iniettori da Peugeot / Citroen / Fiat
                / Lancia con il motore 2.0 e anche 2.2
Rimuoviamo iniettori da Peugeot / Citroen / Fiat
                / Lancia con il motore 2.0 e anche 2.2


Peugeot Expert / Citroen Jumpy / Fiat Scudo
con il motore 2.0 HDi 16V e anche 2.2 HDi 16V
(per togliere un iniettore si deve smontare la parte sotto la parabrezza e il coperchio di plastica del pistone
nel caso che un iniettore è rotta si deve tirare fuori il motore oppure mettere in una posizione per poter forare con il trapano)


Rimuoviamo iniettori da Peugeot Expert / Citroen
                Jumpy / Fiat Scudo / Lancia con il motore 2.0 e anche
                2.2


Peugeot / Citroen con il motore 2.0 HDi 8V
(per togliere un iniettore si deve smontare la parte sotto la parabrezza e il coperchio di plastica del pistone
nel caso che un iniettore è rotta si deve tirare fuori il motore oppure mettere in una posizione per poter forare con il trapano)


Rimuoviamo iniettori da Peugeot / Citroen / Fiat
                con il motore 2.0 8V


Peugeot / Citroen con il motore 2.0 HDi

Rimuoviamo iniettori da Peugeot / Citroen / Fiat
                con il motore 2.0 8V


Peugeot / Citroen con il motore 2.0 HDi 16V

Rimuoviamo iniettori da Peugeot / Citroen / Fiat
                con il motore 2.0 16V


Citroen C4 Picasso con il motore 2.0 HDi 16V
(per togliere un iniettore dobbiamo smontare collettore di plastica)

Rimuoviamo iniettori da Citroen C4 Picasso con
                il motore 2.0 HDi 16V


Peugeot / Citroen con il motore 1.6 HDi 16V
(per togliere un iniettore dobbiamo smontare collettore di plastica)

Iniettori rimuoviamo da Peugeot / Citroen con il
                motore 1.6 HDi 16V


Mazda 3 con il motore 1.6 CITD
(
per togliere un iniettore dobbiamo smontare collettore di plastica)

Rimuoviamo iniettori da Mazda 3 con il motore
                1,6 CITD


Mazda 6 con il motore 2.0 CITD
(per togliere un iniettore dobbiamo smontare il coperchio di valvole)

Rimuoviamo iniettori da Mazda 6 con il motore
                2,0 CITD


Suzuki con il motore 1.6 DDiS
(per togliere un iniettore dobbiamo smontare collettore di plastica)

Estrattore iniettori da Suzuki con il motore 1,6
                DDIS


Ford vari tipi con il motore 1.6 TDCi
(per togliere un iniettore dobbiamo smontare collettore di plastica)

Rimuoviamo iniettori da Ford con il motore 1,6
                TDCI


Ford vari tipi con il motore 1.8 TDCi

Rimuoviamo iniettori da Ford con il motore 1,8
                TDCI


Ford vari tippi con il motore 2.0 TDCi

Rimuoviamo iniettori da Ford con il motore 1,8
                TDCI


Ford Transit con il motore 2.2 e anche 2.4 TDCi

Rimuoviamo iniettori da Ford Transit con il
                motore 2,2 e anche 2.4 TDCI

Rimuoviamo iniettori da Ford Transit con il
                motore 2,2 e anche 2.4 TDCI


Le Mercedes, vari tipi con il motore CDI (oltre la classe A W168)

Rimuoviamo iniettori da Mercedes con il motore
                CDI

Rimuoviamo iniettori da Mercedes con il motore
                CDI


Mercedes Sprinter / Viano con il motore CDI

Rimuoviamo iniettori da Mercedes con il motore
                CDI


Mercedes Sprinter con il motore 3.0 V6
(per togliere un iniettore di testata sinistra, il 5 e anche 6 iniettore, si deve smontare  servofreni)

Rimuoviamo iniettori da Mercedes Sprinter 319
                con il motore 3.0 V6 CDI


Mercedes Vito con il motore CDI

Rimuoviamo iniettori da Mercedes Vito con il
                motore CDI


Mercedes A Classe (W168) con il motore 1.7 CDI
(per togliere un iniettore si deve smontare la cinghia e per gli iniettori 1-2 togliere il compressore
e per l’iniettori 3-4 si deve smontare il catalizzatore)

Rimuoviamo iniettori da Mercedes A Classe con il
                motore 1.7 CDI


Mercedes W204 con il motore 2.0 e anche 2.2 CDI

Rimuoviamo iniettori da Mercedes W204 con il
                motore 2.0 e anche 2.2 CDI


Mercedes ML W163 con il motore 2.7 CDI

Rimuoviamo iniettori da Mercedes ML W 163 con il
                motore 2.7 CDI


Volkswagen Crafter con il motore 2.0 TDI
(quando si deve smontare il 3 e anche 4 iniettore si deve togliere tutto il motore)

Rimuoviamo iniettori da Volkswagen Crafter con
                il motore 2.0 TDI

BMW tutti i modelli

Rimuoviamo iniettori da BMW

Rimuoviamo iniettori da BMW

BMW / Opel con il motore 2.5

Rimuoviamo iniettori da BMW 525 / Opel Omega 2.5
                dti


Mini One con il motore 1.6 D

Injektoren ausziehen aus Mini One 1.6 D


Rover 75 con il motore 2.0 CDTi

Rimuoviamo iniettori da Rover 75 CDTi


Chrysler PT Cruiser con il motore 2.2 CRD

Rimuoviamo iniettori da Chrysler con il motore
                CRD


Chrysler con il motore 2.5 CRD e anche 2.8 CRD
(per togliere gli iniettori si deve smontare tutta la parte di sotto parabrezza)

Rimuoviamo injettori da
                Chrysler con il motore 2.5 CRD


Kia Carnival con il motore 2.9 CRD

Injector removal from
                    Kia Carnival with 2.9 CRD engine


Jeep con il motore 2.7 CRD
(per togliere l’iniettore n°3 si deve smontare tutta la parte di sotto parabrezza
per gli iniettori 4-5 si deve abbassare il motore e poggiare sulla traversa)


Rimuoviamo iniettori da Jeep con il motore 2.7
                CRD

Rimuoviamo iniettori da Jeep con il motore 2.7
                CRD


SsangYong Kyron con il motore 2.0 XDi
(quando si deve smontare il 4 iniettore si deve togliere tutto il motore
NON SMONTIAMO PIÙ IL 4 INIETTORE FINCHE IL MOTORE È IN MACCHINA !)


Rimuoviamo iniettori da SsangYong Kyron con il
                motore 2.0 XDi


SsangYong Rexton con il motore 2.7 XDi

Rimuoviamo iniettori da SsangYong Rexton con il
                motore 2.0 XDi


Fiat con il motore 1.9 JTD - 8 valvole

Rimuoviamo iniettori da Fiat con il motore 1.9
                JTD


Fiat, Alfa Romeo, Lancia con il motore: MultiJet 1.3, 1.6, 2.0 16 valvole
Opel con il motore: 1.3, 2.0 CDTI
Suzuki con il motore: 1.3, 2.0 DDiS
Ford con il motore 1,3 Duratorq

Rimuoviamo iniettori da Fiat / Lania / Opel con
                il motore 1.3 Multijet


Opel / Saab con il motore: 1.9, 2.0 CDTI / TiD

Rimuoviamo iniettori da Fiat / Lania / Opel con
                il motore 1.9 Multijet


Toyota con il motore 1.4 D-4D

Rimuoviamo iniettori da Toyota con il motore 1.4
                D-4D


Toyota con il motore 2.2 D-4D
(per togliere gli iniettori si deve smontare tutta la parte di sotto parabrezza)

Rimuoviamo iniettori da Toyota con il motore 2.2
                D-4D


Iveco Daily con il motore 2.3 16V e anche 3.0 16V

Rimuoviamo iniettori da Iveco Daily con il
                motore 2.3 16V e anche 3.0 16V


Iveco Daily con il motore 3.0 16V Euro 5

Rimuoviamo iniettori da Iveco Daily con il
                motore 3.0 16V Euro 5


Volvo con il motore 2.4 D5
(per togliere gli iniettori si deve smontare il collettore)

Rimuoviamo iniettori da Volvo con il motore 2,4
                D5


Volvo con il motore 2.0D

Rimuoviamo iniettori da Volvo con il motore 2.0
                D


Mitsubishi Canter Fuso
con il motore 3.0 Euro 5 anno 2010-2014
(per togliere il 4 iniettore è necessario smontare i cavi e il tubo che regge la cabina in modo
tale che non sia in linea con l’iniettore)


Rimuoviamo iniettori da Mitsubishi Canter Fuso
                con il motore 3.0 Euro 5 2010-2014


SOLO DA NOI !!!
Non prendiamo NESSUN pagamento se non riusciamo togliere un iniettore !!!
In 99% dei casi siamo comunque efficaci
perciò già da prima prepara i contanti perché noi non lavoriamo con il bonifico bancario.


Il prezzo di servizio standard per togliere un iniettore - 100 Euro.

Nel caso di rottura di un iniettore a metta togliamo il resto con gli aggiuntivi 100 Euro.

Smontamento di un iniettore saldato dal alto oppure con i filetti rotti costa 200 Euro ognuno.

Il prezzo per togliere un iniettore dal
Peugeot 807 / Citroen C8 / Fiat Ulysse / Lancia Phedra / Suzuki Vitara
con il motore 2.0 e anche 2.2
Fiat Ducato / Citroen Jumper / Peugeot Boxer / Mitsubishi Canter / Multicar
con il motore 3.0 EURO 5 (anno 2010-2014)
100 Euro se l’iniettore non si rompe.
Se si rompe il costo è 300 Euro.

La nostra sede è a Poznan/ Polonia e anche a Halifax/in Gran Bretania
ma prestiamo i nostri servizi in tutta Europa.
Per arrivare dal cliente si paga 0.30 centesimi per chilometro da Poznan.
Ogni settimana togliamo gli iniettori in Germania
sicuramente riusciamo abbassare il costo di raggiungimento del cliente.


Il costo di preparazione d’accesso all’iniettore indicato nei parentesi
è di 50 Euro per i sotto visti modelli:

Peugeot 807 / Citroen C8 / Fiat Ulysse / Lancia Phedra
Peugeot Expert / Citroen Jumpy / Fiat Scudo
Suzuki Vitara
Jeep Cherokee
Mercedes Sprinter 319
Mercedes A Classe
Mitsubishi Canter (il 4 iniettore)

Il montaggio dei pezzi smontati per sopraindicati modelli ha il costo aggiunto di 100 Euro.

Non ci sono costi aggiuntivi per la preparazione d’accesso agli iniettori per gli altri modelli.



Non ci sono i costi di montaggio per un nuovo iniettore.

Inoltre prima di montaggio di un nuovo iniettore sono gratuiti:

togliamo la vecchia guarnizione
pulizia per la guarnizione
pulizia di canalina dell’iniettore
montaggio di una nuova guarnizione
nuovo iniettore prima di montaggio è lubrificato con una speciale pasta ceramica

Il nostro lavoro finiamo con la programmazione di nuovi iniettori.
Grazie a questo non avrai una spesa aggiuntiva per il montaggio dei nuovi iniettori.


Siamo un gruppo di aziende che si occupano di tagliamento degli iniettori e per questo possiamo
fare le fatture e anche semplice paragone fiscale.

Se non sei un pagatore IVA – pagi il prezzo senza IVA.
Se ti serve la fattura IVA – ti mandiamo un nostro incaricato che ti farà una fattura con l’IVA.
 In quel caso tutti i prezzi devi considerare come prezzo netto e devi aggiungere l’IVA.


Noi non lavoriamo a ore. Pagi per il smontamento dell’iniettore / una vite.


Effetti di nostro lavoro puoi visionare sulle foto.

Iniettori estratti in pezzetti da Renaut Trafic
                / Opel Vivaro 2.0

Iniettori estratti in pezzetti da Renaut Trafic
                / Opel Vivaro 2.0

Iniettore estratta in pezzetti da Renaut Trafic
                / Opel Vivaro 2.0

Iniettore estratto in pezzetti da Renaut Trafic
                / Opel Vivaro 2.0

Iniettori estratti in pezzetti da Renaut Trafic
                / Opel Vivaro 2.0

Iniettori estratti in pezzetti da Renaut Trafic
                / Opel Vivaro 2.0 Euro 5 2010-2014 Trafic / Opel Vivaro
                2010-2014

Iniettori estratti in pezzetti da Renaut Trafic
                / Opel Vivaro 2.0

Iniettore estratto in pezzetti da Renaut Trafic
                / Opel Vivaro 2.0

Iniettori estratti in pezzetti da motore 2.2
                HDi

Iniettore estratto in pezzetti da motore 2.2
                HDi

Iniettore estratto in pezzetti da BMW 3.0

Iniettore estratto in pezzetti da SsangYong
                Rexton 2.7 XDi


Tirare gli iniettori piezoelettrici solamente per il filetto superiore provoca rottura dell’iniettore sotto le canaline
di combustione all’interno dell’iniettore come su questa foto.

Iniettore rotto


Ovviamente senza problemi lavoriamo con le guarnizioni rotte
e con gli iniettori sporchi di depositi neri di gas di scarico.

Le vecchie guarnizioni di iniettori

Le vecchie guarnizioni di iniettori

Le vecchie guarnizioni di iniettori

Le vecchie guarnizioni di iniettori

Le vecchie guarnizioni di iniettori

Le vecchie guarnizioni di iniettori

Le vecchie guarnizioni di iniettori

Le vecchie guarnizioni di iniettori

Le vecchie guarnizioni di iniettori


Esempi di iniettori rotti dai nostri clienti smontati in nostra officina.

Estrare guasto iniettore da Mercedes Vito con il
                motore CDI

Estrare guasto iniettore da Mercedes Vito con il
                motore CDI

Estrare guasto iniettore da Mercedes Sprinter
                con il motore CDI

Estrare saldato iniettore da Mercedes W211 con
                il motore CDI

Estrare saldato iniettore da Mercedes Sprinter
              W906 con il motore CDI

Estrare saldato iniettore da Mercedes
                Sprinter con il motore V6 CDI

Estrare rotto iniettore da Peugeot / Citroen 1,6
                HDi 16V
Estrare saldato iniettore da Peugeot / Citroen
                1,6 HDi 16V

Estrare saldato iniettore da Peugeot / Citroen
                1,6 HDi 16V

Estrare saldato iniettore da Peugeot / Citroen
                1,6 HDi 16V

Estrare saldato iniettore da Citroen Boxer
                2007-2010 con il motore 3.0 HDi Euro 4

Estrare saldato iniettore da Citroen Boxer
                2007-2010 con il motore 3.0 HDi Euro 4

Estrare saldato iniettore da Citroen Boxer
                2007-2010 con il motore 3.0 HDi Euro 4

Estrare saldato iniettore da Jumper / Ducato /
                Boxer 2011-2014 con il motore 3.0 HDi Euro 5

Estrare rotto iniettore da Jumper / Ducato /
                Boxer 2011-2014 con il motore 3.0 HDi Euro 5

Estrare saldato iniettore da Jumper / Ducato /
                Boxer 2011-2014 con il motore 3.0 HDi Euro 5

Estrare saldato iniettore da Jumper / Ducato
                / Boxer 2011-2014 con il motore 3.0 HDi Euro 5

Estrare saldato iniettore da Jumper / Ducato /
                Boxer 2011-2014 con il motore 3.0 HDi Euro 5

Estrare guasto iniettore da Peugeot / Citroen
                con il motore 2.2 HDi

Estrare saldato iniettore da Peugeot / Citroen
                con il motore 2.2 HDi

Estrare rotto iniettore da Peugeot / Citroen con
                il motore 2.2 HDi

Estrare saldato iniettore da Peugeot / Citroen
                con il motore 2.2 HDi

Estrare saldato iniettore da Peugeot / Citroen
                con il motore 2.2 HDi

Estrare rotto iniettore da Ssangyong Kyron con
                il motore 2.0 XDi

Iniettore estratto in pezzetti da Ssangyong
                Kyron con il motre 2.0 XDi

Estrare saldato iniettore da Renault Trafic /
                Opel Vivaro con il motore 2.0

Estrare saldato iniettore da Renault Trafic /
                Opel Vivaro con il motore 2.0

Estrare saldato iniettore da Renault Trafic /
                Opel Vivaro con il motore 2.0

Estrare saldato iniettore da Renault Trafic /
                Opel Vivaro con il motore 2.0

Estrare rotto iniettore da Renault Trafic /
                Opel Vivaro con il motore 2.0

Estrare rotto iniettore da Renault Trafic / Opel
                Vivaro con il motore 2.0

Estrare saldato iniettore da Renault Trafic /
                Opel Vivaro con il motore 2.0

Estrare rotto iniettore da Renault Trafic / Opel
                Vivaro con il motore 2.0

Estrare rotto iniettore da Renault Trafic / Opel
                Vivaro con il motore 2.0

Estrare rotto iniettore da Renault Trafic / Opel
                Vivaro con il motore 2.0

Estrare rotto iniettore da Renault Trafic / Opel
                Vivaro con il motore 2.0

Estrare rotto iniettore da Renault Trafic / Opel
                Vivaro con il motore 2.0

Estrare rotto iniettore da Renault Trafic / Opel
                Vivaro con il motore 2.0

Estrare rotto iniettore da Renault Trafic / Opel
                Vivaro con il motore 2.0

Estrare rotto iniettore da Renault Trafic / Opel
                Vivaro con il motore 2.0

Estrare guasto iniettore da Renault Trafic /
                Opel Vivaro con il motore 2.0 E5 2010-2014

Estrare guasto iniettore da Renault Trafic /
                Opel Vivaro con il motore 2.0 E5 2010-2014

Estrare guasto iniettore da Renault Trafic /
                Opel Vivaro con il motore 2.0 E5 2010-2014

Estrare saldato iniettore da Renault Trafic /
                Opel Vivaro con il motore 2.0

Estrare saldato iniettore da Renault Trafic /
                Opel Vivaro con il motore 1.9

Estrare rotto iniettore da Renault con il motore
                1.5

Abbiamo grande esperienza in questo lavoro.

La nostra efficacia è intorno 99%


Facciamo anche la diagnosi dei sistemi d’iniezione Common Rail.
Se hai qualche problema con uno dei errori chiamaci.

  DF026 Circuito controllo iniettore cilindro 1; Controllo iniettore
DF027 Circuito controllo iniettore cilindro 2; Controllo iniettore
DF028 Circuito controllo iniettore cilindro 3; Controllo iniettore
DF029 Anomalia circuito di controllo o iniettore cilindro 4
DF052 Circuito controllo iniettore
DF053
DF059 Difetto di accensione cilindro 1 - Tensione alimentazione computer
DF060 Difetto di accensione cilindro 2 - Tensione alimentazione computer
DF061 Difetto di accensione cilindro 2 - Tensione alimentazione computer
DF062 Difetto di accensione cilindro 4 - Tensione alimentazione computer
DF083
DF197 Informazioni sulla pressione del carburante - Abbassamento di pressione troppo grande
DF891 Iniettori alimentazione gruppo 1 - Cortocircuito verso massa
DF892 Iniettori alimentazione gruppo 2 - Cortocircuito verso massa
DF895 Circuito di regolazione della pressione sulla guida
DF896 Circuito di regolazione della pressione sulla pompa
DF897
DF898 Circuito di regolazione della pressione sulla guida
P089
P090
P0091
P0092
P0190 Sensore pressione sul segnale supporto iniettori
P0200
P0201 Iniettore cilindro 1 - Circuito aperto
 P0202 Iniettore cilindro 2 - Circuito aperto
P0203 Iniettore cilindro 3 - Circuito aperto
P0204 Iniettore cilindro 4 - Circuito aperto
P0205
P0206
P0256
P0268
P0301
P0778 Regolatore pressione carburante
P1882
P2148
P2149
 


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